電力無線路由器TR321
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4G 工業無線路由器为路侧停车位智能化管理提供新方向
時間：2017-05-26來源：本站原創
随着我国私家车的普及，停车难问题日益严峻，在主干道的路侧停车位的利用在解决停车位难题是必不可少的。在路侧停车位的管理上，现采用最多的管理方式是人工计时收费，这种收费方式费时费力。
今年年底前，北京市将完成3916个路侧停车电子收费试点。至明年年底前，实现城六区和通州区路侧停车电子收费全覆盖，到2019年，全市路侧车位全部电子收费。
昨天上午，來自市交通委停車管理處、北京市停車管理事務中心、北京市靜態交通業商會的相關負責人做客北京交通廣播，介紹北京市路側停車管理改革方案。嘉賓們提到，這一方案的目的就是提高路側停車管理水平、服務能力，重點將深化改革路側停車管理體制、收費方式、服務模式和執法機制。
據介紹，目前北京市正在對3916個路側停車位試點電子收費，根據多種監測技術驗證，目前北京市主要采用地磁和視頻樁兩種技術。地磁感應設置在車位中間，有車駛入車位即可進行監測，它的穩定性高安裝便捷，但弊端是離不開停車管理員，需要管理員拍照取證。視頻樁則是設置在車位的某個角，視頻監測車輛駛入駛出，同時可以拍照記錄下車輛軌迹和車牌號，全程無需停車管理員介入，能夠自動完成車輛停放和自助繳費，但施工麻煩單個造價也更高。
對新技術的應用是目前路側停車電子收費試點的主要工作，下一步還會研究電子車牌RFID無線射頻識別標簽感應式的應用，通過試點找到適合北京的方式。“信息化手段能夠對停車收費進行監督，以前應收、實收不公開不透明，通過電子收費試點能夠把所有的應收實收數據傳到後台，規範停車管理員和停車人的行爲。”節目中嘉賓介紹。
“目前路側停車位大多是委托經營，且小規模公司居多，僅朝陽區就有80多家停車管理企業，公司小就易發生管理不規範，企業在經營服務上存在問題，在收費上也存在問題。”另據介紹，此次改革方案中，取消特許經營，而是由各區政府以政府購買服務的方式，選取一到兩家企業對轄區進行停車管理，鼓勵規模經營。同時實行收支兩條線，收入直接歸政府，停車人繳費後直接進入後台結算並直接納入區財政，政府根據公司成本和營利情況支付其一定費用，從而規避企業亂收費。
嘉賓表示，通過電子收費能夠實現人錢分離，現有經營管理模式大多數是人工收費，人錢不分離致使資金流失很普遍，電子收費則是規避資金流失的重要手段。
北京市力爭通過三年時間實現路側停車統一標准、統一技術、統一平台，使路側停車秩序明顯改善、道路通行條件明顯提升。計劃今年年底前健全完成市區兩級停車管理機構，完成市級統一監測平台建設，選取全市10%的路側停車位，完成城六區和通州區的電子收費試點工作。
厦门计讯4G工業無線路由器采用TDD/FDD雙4G高速聯網移動、電信、聯通完全兼容：
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