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  2019年可以說是物聯網行業的第一個10年，從2009到2019，中國的物聯網行業在不斷的發展，今天就讓我們來總結一下作爲第一個十年的2019裏，物聯網行業都發生了什麽改變吧。

  AI+5G加持，物聯網應用百花齊放

  2019年5G正式商用，爲物聯網的發展持續增加動力。2019年也是人工智能(AI)與物聯網(IoT)的深度結合的一年，智聯網(AIoT)應運而生。我國政策聚焦重點應用和産業生態，物聯網産業規模已達萬億元，物聯網應用從閉環、碎片化走向開放、規模化，智慧城市、工業物聯網、車聯網等率先突破。5G、人工智能、區塊鏈等新一代信息技術與物聯網加速融合，開啓了“萬物智聯”“人機深度”的新時代。

  作爲5G重要的應用領域及物聯網的重要分支，車聯網發展驚人。數據顯示，中國車聯網市場規模不斷擴大，2019年市場規模將達到574億元。2019年，我國在車聯網領域多處發力，在政策上，6月20日，國家發展改革委聯合財政部發布了《關于降低部分行政事業性收費標准的通知》，對5905~5925MHz頻段車聯網直連通信系統頻率占用費標准實行“頭三年免收”的優惠政策，積極推動了我國車聯網行業的發展。

  同時，基于蜂窩網絡尤其是5G的C-V2X(蜂窩車聯網)得到大部分企業的衷愛。我國作爲C-V2X技術的開發者與牽引者，産業規模不斷擴大，産業鏈主體也在逐步完善。

  5GAA联盟发布的数据显示，已有15家汽车制造商宣布计划向中国推出支持C-V2X的汽车，从2020年下半年开始进入市场。此外，国内的C-V2X示范应用也在火热进行，如中兴通讯在全球已发布多款4G车载模组和终端和C-V2X系列化産品模组、OBU和RSU，旨在为汽车提供车对车(V2V)、车对路侧基础设施(V2I)、车对行人(V2P)以及汽车与互联网之间的信息交换;华为的C-V2X模组更是被多家重量级车厂选为后续车型的通信�？�;移远通信开发出AG15模组，和完备的车载前装産品线支持C-V2X技术，其中包括集成LTE-A和C-V2X技术的AG520R模组，以及支持5G+C-V2X技术的AG550Q模组，可帮助车企客户实现从LTE到5G技术的过渡。

  物聯網未來的發展進程將會與5G通信技術緊密結合，結合人工智能技術，物聯網領域將會橫向、縱向實現全面發展，這意味著爲智能場景實踐應用帶來了無限的想象空間。

  NB-IoT“大行其道”

  自NB-IoT 3GPP标准制定开始，NB-IoT便得到了工信部和业界的广泛关注。今年5月在“推进宽带提速降费，支持经济高质量发展”的2019专项行动中，工信部和国资委明确出支持NB-IoT应用和产业发展，进一步升级NB-IoT网络能力，持续完善NB-IoT网络覆盖，建立移动物联网发展监测体系。7月NB-IoT被3GPP认定为5G大连接场景的主要技术方案，正式向ITU-R提交了5G候选技术标准提案，此举也说明了NB-IoT具备长期服务于物联网市场的能力。

  截至到今年9月，NB-IoT的用戶數正式突破6000萬，在全球超過45家運營商已建成近90張NB-IoT網絡，模組種類已超過100種，成爲全球應用最爲廣泛的物聯網技術之一。咨詢公司Counterpoint預測，到2025年，NB-IoT連接數將達到22.5億，約占整個蜂窩物聯網連接數的一半。

  运营商大力推动了NB-IoT的发展。中国电信今年迎来NB-IoT燃气表和NB-IoT水表用户数双双突破1000万大关的高光时刻。此外，中国电信今年新成立了天翼物联科技有限公司，旨在打造物联网核心能力，目前已经为智慧城市、车联网、工业、农业、消费电子等五大领域超过7000多家企业提供服务，连接规模突破1.2亿，NB消息处理量达到3200多万;中国联通物联网业务呈现飞速发展，在车联网、运输与物流、消费电子、零售与商业等行業應用中，已经承载了超过1.24亿多样化物联网的设备，承载了2万多的行业客户;对中国移动而言，多措并举立足于“云管边端”架构，服务物联网产业发展，2014年推出的自主连接管理平台OneLink已实现4.9亿的连接量。

  LoRa“涼”了?

  國內NB-IoT和LoRa之間的博弈一直沒斷，但隨著2017年12月13日，工信部無線電管理局發布《微功率短距離無線電發射設備技術要求(征求意見稿)》，及近日工信部發布了2019年第52號公告，對微功率短距離無線電發射設備生産、進口、銷售和使用進行了規範。業內出現兩種聲音，人士一方認爲LoRa在國內或要“涼”，另一種方則認爲，這次公告反而對LoRa有利，中國LoRa組網所采用的頻率並不在被禁範圍內，公告其實是在規範化管理未來的物聯網無線技術頻譜。

  LoRa是一个有独特优势的技术，在全球范围内都有巨头在推动，国际上比如谷歌，国内有阿里和腾讯，LoRa在没有拿到国家法定频谱的状态下，近几年被市场驱动着不断前行，已经形成了完整的物联网生态圈。但其短板也不容忽视，LoRa技术是Semtech公司的专利，其LoRa芯片産品期初也是独家供应，单一的LoRa産品必然会带来産品价格、功能等方面的局限性。

  其實不管LoRa、NB-IoT、eMTC還是其他物聯網技術，都有各自優勢，在物聯網如此大的市場中，任何一種技術都不可能“通吃”，技術上有競爭才有進步，未來發展中業界應該更多聚焦于應用價值的創造，聚焦于市場化行爲和商業模式，以求在物聯網時代贏得先機。

  eMTC系統使用規範明確

  NB-IoT與eMTC是蜂窩物聯網的主流技術，NB-IoT技術可用于數據速率低、靜止或低速移動的物聯網應用，eMTC技術適用于數據速率較高、移動性較強的場景。2017年，工信部發布了NB-IoT的頻率使用規定，對推動物聯網發展起到了關鍵作用。爲了發揮我國公衆移動通信網絡、市場和産業優勢，適用物聯網差異化應用頻率使用需求，近日工信部發布了《增強機器類通信系統頻率使用管理規定(暫行)》，明確了eMTC頻率使用政策及其他要求，已于2020年1月1日起施行。

  這無疑爲eMTC的發展注入一針“強心劑”。其實從全球範圍看，國外對eMTC的熱情遠高于國內，但自2017年起，國內三大運營商紛紛表示將推動eMTC商用進程。然而受制于種種因素，兩年來eMTC並未得到實質性進展及大規模的普及。工信部明確eMTC頻率被業內認爲是商用eMTC的預告，但中間還有很長的路要走，還需多方合作，健壯産業鏈，自上而下推動eMTC良性發展。

  安全是底線

  全球物聯網行業滲透率持續提高，聯網設備安全性廣受關注。隨著物聯網設備和基礎設施的價格持續降低，企業對各種物聯網設備的應用就越來越普及。這也意味著企業需要更加關注物聯網的安全。

  消費物聯網的應用場景貼近數量衆多的終端銷售者，容易催生黑色産業鏈。國內爆發了多起黑客利用漏洞入侵並控制家用攝像頭，並非法獲取用戶敏感視頻對用戶進行敲詐的安全事件。接入車聯網的車輛信息架構至少包括了行車信息總線和物聯網/互聯網兩部分通信網絡，使得網關類組件安全成爲了影響車聯網安全的重要因素。工業互聯網，工業生産部分環節網絡與外部網絡互通，在提高效率的同時，可能引發嚴重的安全事件。據不完全統計，我國工業互聯網聯盟82家工業企業的ICS、SCADA等工控系統中，28.05%都出現過漏洞。産業物聯網方面，由于部分設備廠商重視業務和成本而忽視安全，導致部分新設備投産後向已有業務系統引入了大量安全隱患。

  2019年，物聯網行業在5G與NB-IoT的引領下，帶來了翻天覆地的變化，下一個10年，物聯網行業的發展重心除了在技術的完善與發展上外，還需要更加關注物聯網的安全問題，保障數據不被非法竊取。