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  隨著信息技術的飛速發展，城市交通逐漸將“人-車-路-管”多方面結合，開發智能交互系統來解決交通問題正在實現中。交通信息平台的建設，其核心任務是實現交通數據的采集與統計、通信傳輸、分析與挖掘、交換與共享、實時發布等服務。

  然而，數據共享涉及的公平性、安全性、隱私性、包容性等問題同樣不容忽視。本文將嘗試圍繞未來交通數據共享的價值、挑戰以及原則等問題進行解讀。

  數據共享的價值與挑戰

  城市交通正在經曆一場巨大的變革，交通利益相關方正在對新技術、新商業模式，以及社會和客戶的新需求做出反應。未來，我們很可能會看到共享交通的增長，電力和替代動力系統技術的不斷提高，新型輕質材料的興起和普及，以及自動駕駛或者CASE技術(互聯、自動駕駛、汽車共享、電動汽車)的實現與增長。當前，我們面臨的任務就是要設計一個動態的、反應靈敏的城市交通系統，通過保障安全、公平、可持續性和可達性來應對新的社會和環境挑戰。

  共享數據正是實現和管理這樣一個系統的關鍵，它通過聚合來自智能手機、車輛和基礎設施的數據，創建了一個複雜、靈活和互聯的交通系統;並通過訪問不同來源的數據，生成城市及其交通的實時圖像。整合的數據可以幫助交通警察對緊急情況做出更快的反應，同時疏散事故發生地交通;此外，數據還可以爲旅客提供高效和便捷的多模式線路，減少停留時間，改善擁堵。總之，交通數據的真正力量還有待發掘，而且隨著數據和研究的積累，很可能還會出現更多新的機遇。

  此外，數據的發起者——通常是個人，和數據的持有者對誰控制和擁有哪有數據也有不同的理解，因此，誰有收集、分析或共享數據的權利也存在很大爭議。克服這些困難可以爲所有利益相關方帶來價值，但是也需要包括公民、政府、企業和社會在內的多方合作。

  數據共享的原則和標准

  現在，交通領域的數據共享已經開始形成，盡管在一些區域的應用範圍還比較有限。因此，目前的狀態可以概括爲“過渡時期”。對于許多地區的交通利益相關方來說，第一步仍然是在保證安全和隱私的基礎上能夠持續地收集數據。

  此外，一些數據合作夥伴關系也在形成中，例如學術機構作爲可信的第三方對數據進行管理。在未來，隨著更多成功的多方合作、多方向數據共享試點的建設，數據共享也將在更多實踐中被應用和拓展。

  爲了推動和支持交通大數據資源共享，提出了五項數據共享原則：

  首先，數據共享應該使所有利益相關方創造和獲取價值。讓所有相關方獲益是數據共享面臨的挑戰之一。所以，應該探索許多方法來確保各方實現價值。

  第二，數據共享必須是道德的、包容的和公正的。首先，數據共享的手段、目的應該與政府、公民和企業的發展保持一致。此外，還應建立透明和可核查的程序，以解決有關偏見、歧視、操縱和數據的再利用等問題。

  第三，數據共享應該在設計上考慮隱私。人們有理由擔心，將敏感的個人信息傳播給那些未經授權的組織機構，不僅損害用戶的隱私權，還會增加因數據泄露或處理不當而引發的風險。所以，要建立隱私規範框架，以確保在利益相關方之間建立信任。

  第四，數據共享應該從設計上包含網絡安全。將網絡安全控制作爲數據生命周期的一部分，采用一種集成的、安全的設計方法，是確保系統和設備能夠得到保護的關鍵。

  第五，數據共享應該適應叠代更新。數據共享框架還應響應並適應來自試點和實施過程中提供的新數據，建立健全反饋機制，便于監管機構進行監測，並相應地調整數據共享框架。

  數據共享的商業機遇

  目前，來自手機、聯網車輛、智能基礎設施的數字信息已經被大量實體收集和存儲，這些數據的創新應用創造了例如，網約車、微交通和智能交通系統等創新商業模式。通過整合乘客提供的行程信息、快遞公司最後一公裏的運輸數據和交通流量信息，私營部門可以與政府合作，動態管理和規範道路使用，以增加交通流量、減少停留時間、改善擁堵。

  交通中的數據共享可以使大大小小的企業參與其中並扮演不同的角色，形成一個充滿活力的生態系統。從數據生成、清理、聚合、存儲、分析，創造價值的新機會不斷出現。新的業務和政策需求，以及交通領域的技術解決方案，將繼續爲企業創造越來越多的可能性。例如，交通領域的一些組織扮演著數據獨立持有者的角色，在合規範疇內授權可信的實體共享數據。

  然而，創建這個生態系統的關鍵是需要在城市和企業之間實現豐富的數據共享，以及一個積極主動的監管和政策環境，以激發所有利益相關方之間的信任，從而爲所有人創造價值，並體現出一個城市交通系統的集體願景。

  作爲智慧城市、智慧交通的控制利器，依靠城市路燈杆而布設的智慧路燈網關成爲城市的數據信號傳輸中樞極大的保障了城市交通數據、城市其他數據的收集、共享。

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